H4F-全时四驱模式H4F转换法：将旋钮转到H4F。处于该模式时，差速器自动分配前后轴扭矩，一般动力分配为：前轮40-50,后轮60-80。适用于日常城市道路驾驶时使用。H4L-高速四驱模H4F——全时四驱模式选择“H4F”全时四驱模式，此时位于中央的托森限滑差速器自动分配前后轴扭矩，一般动力分配为40:60的比例分配给前后轴，并且动力最大自动调节为前29后71的比例，此
选择“H4F”全时四驱模式，此时位于中央的托森限滑差速器自动分配前后轴扭矩，一般动力分配为40:60的比例分配给前后轴，并且动力最大自动调节为前29后71的比例，此模式可用于正常铺装路1、霸道本身是全时四驱的，他那小挡把有三个档位分别为H、N、L，平时我们就将档位挂入H档位，如果车辆被陷，就将档
1.平时选用H4F全时四驱模式，发动机动力前4后6分配。2.遇复杂路况，选择H4L高速四驱锁止模式，此时中央差速器锁止，动力前后对半分。3.最复杂路况，车速降至5km/h以下，变速箱切入空挡，并丰田普拉多霸道2700四驱功能的三种模式1：H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用此功能为
1.H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用。此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40—15,后轮60—85 ; 2.H4L-高速四驱模托森差速器属于扭矩感应自锁式差速器，托森差速器可以算是全时四驱车的精髓所在，通过蜗轮和蜗杆的机械原理实现的动力分配，蜗轮无法驱动蜗杆的原理而实现互锁。当一侧车轮或前轴打
丰田普拉多霸道2700四驱功能的三种模式1:H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40—1后轮60—852:H公路就更别说了，分时四驱几乎和两驱一样。特别是两驱时后轮驱动，一汽丰田有考虑北方冬天的公路上一台后
