凯迪拉克CT6(查成交价|参配|优惠政策)的高配车型具有主动后轮转向系统，可以缩短汽车的转弯半径，提高汽车的操控灵活性。凯迪拉克ct6是凯迪拉克旗下的一款中型车。这款车的长宽高分别耐用。凯迪拉克ct6的高配车型是有后轮主动转向系统的，这个系统可以缩短汽车的过弯半径提高汽车的操控灵活性，很耐用。凯迪拉克ct6是凯迪拉克旗下的一款中大型轿车
凯迪拉克ct6后轮转向耐用吗
对于民用车来说，轻微的不足转向特性可以保证车辆行驶的稳定性，但是车辆高速转弯时往往会产生过度转向，通过后轮转向系统，可以弥补这种过度转向带来的行车危险，同时对于中大型车以及而且10at变速器的可靠性和耐用性也比较好。凯迪拉克ct6的前悬架是双横臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
凯迪拉克ct6后轮转向耐用吗多少钱
其实不然，有的车就算车身长，也不会有这样的苦恼，就像凯迪拉克CT6车型，即便是新手，也能稳稳地转弯掉头，这要归功于其配备的ARS主动式后轮转向系统，使得它车长虽然为同级最长，凯迪拉克CT6虽然有着超过五米二的车长，但是用户却不必担心转弯不灵。它配备的ARS主动式后轮转向系统，使得它车长虽然为同级最长，但是转弯半径却最小，大大增加了车辆的灵活性。同
凯迪拉克ct6后轮转向有用吗
╯＾╰〉 凯迪拉克CT6 开了3000公里了，谈谈后轮转向吧，感觉确实有用，掉头和我之前的B级车差不，开起来一点都不笨重。而且转弯，1、我怀疑你是来拉仇恨的。2、我加了4个高总工程师Travis告诉我，凯迪拉克当然是有能耐造出全铝合金的CT6出来，但铝合金又不是万能的，钢铁一样有其优势的地方，像底盘地板那块，用铝合金的话NVH和扛扭曲性能就不及钢，为了使用铝合金而用铝合金
凯迪拉克ct6那款带车轮后转向
ARS主动式后轮转向系统是全新一代CT6实现宽大车身与精准操控合一的王牌驾控科技之一，后桥增加的独立转向机构，以一台12V伺服电机，配合五连杆豪华悬挂系统，精确驱动后轮转向。低速时，前后轮反向转动但CT6并没有配备后轮的随动转向，但是得与它的前悬下横臂采用了一个高低化的双球节设计，能够让这台车的前轮极限摆脚真的很大，所以说原地掉头这台车很方便，并没有那种开大船的感觉。
