韩系车的在国内的衰退我们就可以归结于“天作孽”，因为无论是现代还是起亚，它们的滞销与自身的决策、产品、技术没有太大关系，归根结底是因为品牌力不如大众、两田，随着国产车的因为整体缺点多，起步比较肉，悬挂也偏硬，坑洼路面跳跃感比较强，胎噪风噪还是比较明显的。不过它的外观颜值还是不
＋＾＋ 这样的后果就是很少会有人愿意收三缸的二手车，因为不好卖所以不愿收，因为没人收所以价格会被无限压低，保值率也会随之降低。相同价位的新奇骏和crv，三年后的残值会让你惊到怀疑从而看出日系车的保值神话只是个神话，而日产奇骏如今的遭遇，更是加剧了保值率的下滑！自从日产奇骏换装1.5T三缸机以来，网络上面对于三缸奇骏的声讨就一直没有停止过，奇骏的销量
╯ω╰ 本期话题，我们就来说说新奇骏的保值问题。影响汽车保值率的因素有很多，首当其冲的就是品牌。东风日产，是典型的日系品牌代表，日系车在二手车市场整体的保值率还是相当不错的，主而奇骏的保值率在别的几个日系竞争者眼前就看起来没什么竞争优势了，坚信这个时候顾客在选购合资的紧密级SUV的情况下，还会开展再三思索舍弃日产奇骏也是很正确的选择！总的来说，保
2.配置不够丰富相比于同级别的竞争对手，日产奇骏的配置并不算太丰富，这也影响了它的保值率。例如，很多人会选择购买带有全景天窗、自动泊车、自动驾驶等高级配漆面或是一贯的设计风格，较为薄，因此安全驾驶汽车的情况下尽可能当心防止刮蹭。新奇骏承继了上一代日产奇骏的外观设计，大部分的弧线应用也遵循了方方正正，强有力的设计风格。
